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怎么爱你都不嫌多,奥迪A5后期保养指南,渝简称

来源:简单百科整理 编辑:www.pubyd.com 时间:2018-06-14

完成修整后的第二天,我便开着A5进行了一次近1500公里的探亲之旅。这次行程以后单独分享,今天聊聊这辆车的长途驾驶感受,并结合全部3000公里体验,说说对这辆车以及这类车今后的保养指南

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行程始于江苏镇江,终于山东青州,中途在连云港停留小憩,绕了一些路,加上在青州的路程,共有1500公里之多,其中高速有1300公里。单程开了8小时,对车子的高速运转状态来说是一个全面的反映,对我也是一种考验,旁边坐着比我“驾龄”还长但是从来没有开过车的我老婆。

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车子行驶就是一个字:稳。进高速的时候,提速能力是相当可以的,几乎不用上3000转就可以很轻松到120km/h的速度,算是比较快的类型。超车基本不用费劲,高速行驶反倒是很容易超速,因此我是全程开启导航的,现在也养成了开导航的习惯,毕竟12分还是太少。

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我一直很关心它长时间的表现,短试对车的了解毕竟不全面,尤其坊间“不烧机油就不是真的EA888”的说法,让我非常想知道它的机油消耗情况。

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上次小保是在淘车的时候,使用的是金美孚0W-40机油,加注量不到5L,界于上下限的4/5处。保养后一共跑了3000公里,电脑显示到了下限,但还不到报警线,一般5000公里消耗1L为正常范围,由于这时候的机油量显示的是长时间运转过程中的,我们推断机油消耗量应该处于4000公里1L,烧机油程度不算严重。

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那么该怎么办呢?话说让EA888不烧机油几乎是不可能的,当然,改善的方法还是有的。这里的内容针对所有相似的车型,并非这一辆车,在这种烧机油不严重的情况下,可以尝试增加机油粘度。新车建议的是使用5W-40粘度机油,而0W-40低温粘度是略低于5W-40的,另外由于机器已经运转了8年,近10万公里,部件之间的间隙会大一些,低粘度机油更容易被消耗,因此也需要选择更高粘度的机油。

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今后的保养中,更换0W-50或者5W-50粘度的全合成机油,相信会有不错的效果。依然建议在更换后每3000公里查看机油位,这样可以确定消耗量以及考察粘度变更后的改善效果,,此后就可以根据消耗情况择机添加。这里要提醒一下,高粘度机油由于增加了运转的阻力,会使得油耗增加一些,不过也不用担心,并不会太高,所以,机油还是汽油?这是个问题。另外,常备半升或者一升机油,以备不时之需准不会错。

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由于结构的原因,CVT变速箱的传动效率并不高,通常不会搭配高扭矩输出的发动机。市场上使用CVT变速箱的车型,发动机通常输出的扭矩在100-150牛米左右,但奥迪就是如此任性,非要把350牛米扭矩的发动机和CVT搞到一起,这就造成了我们下面要讲的一个小问题。当然CVT没有那么不堪,在平顺性上它可以秒杀一切其他变速箱类型,A5车型本身就有这样平顺的舒适性倾向。

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我为这辆车更换了品牌的全合成CVT变速箱油,使用起来感受还是不错,但高油温情况下变速箱油粘度降低,因而出现前进后退变化的一瞬间出现顿挫的现象。网上也有不少同学反映类似的情况,这一点影响不算大,如果你比较在意,可以更换更高粘度指数的奥迪原厂CVT变速箱油,当然了,前提是你要接受300块钱1L的价格。

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我们这辆车的轮胎是今年更换的新轮胎,状态极好,只是性能一般般,暂时是不需要更换的,换了挺可惜,这几条轮胎至少在4万公里内都会有不错的表现。

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奥迪的底盘和悬挂可以给非常高的分数,确实要赞叹一下这辆车底盘的扎实性和悬挂的可靠性。不过避震一个字形容:硬!两个字形容:真硬!如果路况不好,那可要当心你的五脏六腑了。不知道为什么,奥迪曾拥有如此浓烈的运动基因,却被定义成了豪华舒适大官车...

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有一点需要注意,定期做动平衡很重要,行驶路况好的话周期可以长一点,经常行驶的路况不好的话,至少有需要跑长途高速之前做一次,避免长时间下来出现高速抖动的现象。

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这辆车的内饰成色很好,门板内衬贴膜和后包的皮革被我撕掉了,也去了胶。美中不足的是座椅被包成了黑色,虽然耐脏但是看起来有一些不协调,门内衬、座椅调节的按钮和盖板是米色的...强迫症是没得救了。

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该车刹车盘片还是处于正常的状态,目前磨损情况来看,至少在3万公里的周期内是没必要更换的,如果你是改装党的话,当我没说。

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